lorraine vie politique

L'Etat et le FSI devraient s'engager pour 60 Millions d'euros au profit du groupe GECI. Merci qui ?

Le CR de Lorraine "redonnera" 5 Millions d'euros.

Il resterait quand même à trouver 40 Millions d'euros pour boucler le financement final.

Et transformer les M of U en commandes avec acomptes.

"On" a donc fait une avance de 7 Millions d'euros alors que les comptes de l'entreprise n'étaient pas publiés (pour cause..)

"On" a inauguré en grande pompe mi-décembre le lancement d'usine d'une entreprise qui n'avait plus un centime en caisse.

Monsieur Masseret et sa majorité PS-EELV peuvent remercier Madame Morano de son soutien.

Parce que les déclarations de Monsieur Masseret sur ce dossier sont fausses depuis des mois.

Et que l'on allait droit à la catastrophe avec Diabolo et Satanas.

Le contribuable lorrain aura mis de sa poche :

50 millions d'euros pour l'aménagement de Chambley (qui reste un gros champ de betteraves mal relié)

22 millions d'euros en "avances remboursables" à une entreprise privée,

15 millions d'euros pour la construction de l'usine du skylander.

Plus des millions d'euros de dépenses en fiestas, animations, communication et montgolfières.

Plus des millions d'euros de dépenses d'exploitation futures.

Tout cela sans études, sans analyses, sans comptes...dans un trou perdu...

Il serait (un jour) nécessaire de définir un protocole clair et transparent avec cette entreprise si subventionnée.

En premier lieu, un engagement précis sur la limitation de la rémunération de la direction.

En deuxième lieu, une présentation complète des liaisons holding-société d'exploitation au sein du groupe.

En troisième lieu, la fin du désengagement des actionnaires dirigeants de la société.

En quatrième lieu, un suivi précis de l'emploi à Chambley.

L'aventure ne fait que commencer en réalité...

Mais souhaitons-lui bonne chance bien sûr !

Le Président PS de la Région Lorraine est-il devenu dir'com de Geci ou devient-il une aéro-Pythie ?

Le Républicain Lorrain a repris les paroles floutées de Monsieur Masseret laissant entendre que tout était bouclé pour le financement du Skylander. Ce quasi-délit d'initié a fait flamber aujourd'hui les cours des actions Geci I et Geci A, avant la suspension des cotations.

On retiendra juste que la Région Lorraine - comme le dit JP Masseret - pourrait financièrement intervenir une nouvelle fois au profit de cette entreprise.

Les bonnes nouvelles restent virtuelles, les versements de fonds publics sont bien rééls...

Enfin, demain publication des comptes du semestre se terminant le 30 septembre 2011...

Le Groupe Geci a (encore) retardé la publication de ses comptes semestriels (semestre se terminant le 30 septembre 2011). Après avoir annoncé la publication pour le 15 décembre, puis ensuite pour le 10 janvier, voilà que le 10 janvier 2012 un communiqué de la société évoque la date du 25 janvier...

Sans parler du fond du dossier, un élément nouveau apparaît alors dans ce dossier côté CR de Lorraine.

Il suffit de bien regarder les dates pour arriver à cette conclusion :

MM Masseret, Dinet et tous les consorts de la majorité PS-EELV, aidés par le FN (dont l'expertise économique est bien connue ;)...), ont voté une avance de 7 Millions d'Euros à une entreprise privée sans avoir examiné les derniers comptes de cette entreprise, donc sans connaître la dernière situation financière de cette PME...et donc quid des garanties de ce "prêt".

Beaucoup de ces responsables seront à Gandrange demain.

Ils parleront sans doute de finances et de banques...

Faites-vous confiance au Président PS du Conseil Régional de Lorraine pour gérer le plus efficacement le budget de cette collectivité et pour réaliser les meilleurs investissements pour l'avenir de notre Région ?

Sondage ouvert...en lien avec les "voeux" (publiés dans la presse) de Monsieur Masseret...;)

Monsieur le Président,

Votre Assemblée a apporté son "focus" à la démarche du Président du Conseil Régional de Lorraine sur le dossier Skylander. Il n'y a (presque) rien à redire sur ce "focus", comme vous l'avez nommé.

Ma Grand-Mère a pu se procurer la "note technique" du Cabinet du Président du Conseil Régional de Lorraine, le socialiste JP Masseret.

Cette note constitue l'argumentaire en appui de la délibération sur l'avance remboursable  de 7 Millions d'euros à Geci (Skylander), délibération adoptée sur cette base par la majorité PS-EELV-PC, plus la voix du FN.Or, la lecture des "aspects financiers" de cette note (voir ci-après la partie en gras) nous (ma Grand-Mère et moi) pose problème...

Le montant du projet global du Skylander est évalué par le Cabinet de JP Masseret à 188 Millions d'euros. Le chiffre de la société Geci (Rapport annuel 2010-2011 de Geci Aviation page 21) est : "environ 165 Millions d'euros non compris la première tranche de l'usine de Chambley pour 15 Millions d'euros qui sera financée par un crédit-bail ou une location simple".

A fin Mars 2011, toujours d'après cette note, 64 Millions d'euros ont été dépensés, dont "environ 60 Millions d'euros sur (les) fonds propres" (de la société).

Le rapport de Geci Aviation (branche aviation de Geci International) donne l'indication suivante. Les 64 Millions se décomposent en "45.5 Millions d'euros de fonds apportés par Geci International, GTh et Geci aviation et 18.5 Millions d'euros provenant d'avances remboursables et de subventions dont le Crédit Impôt Recherche". Nous pourrions dire que ces chiffres sont proches...en première lecture.

La note du Cabinet de JP Masseret fait ensuite état de "23 millions d'euros" d'acomptes sur commandes, ce qui est additionné pour obtenir un sous-total de 83 Millions d'euros environ.

Et donc, cette note continue les calculs : il est attendu environ 42 Millions d'euros d'aides publiques...il reste "à trouver 60 Millions d'euros sous forme de prêts ou d'apports d'investisseurs publics (comme le FSI) ou privés". Notons au passage que le Cabinet du Président du CR de Lorraine prend les décisions en lieu et place du Conseil d'Administration du Fonds Stratégique d'Investissement...et qu'il oublie (encore) d'évoquer l'Institut Lorrain de Participations...Mais ceci est de la politique qui ne répond en rien à la question économique.

Le vrai problème est ailleurs.

En faisant une erreur sur les 64 Millions d'euros de départ, les comptes de la "note du Cabinet" de Monsieur Masseret sont faussés. Il est écrit qu'il reste "42 Millions d'euros d'aides publiques à trouver", mais 18.5 Millions d'euros d'"aides" publiques (dont les 9 Millions d'euros de la première avance régionale, comme les premières avances Oséo et les premiers Crédits Impôts Recherche) ont déjà été versés - et notés comme tels par le société...Grosso modo, le Cabinet du Président du CR de Lorraine a comptabilisé deux fois ces 18.5 Millions d'euros déjà versés...donc il faudra les retrouver...

Monsieur le Président du CESE de Lorraine, vous avez, par votre assemblée, la capacité d'étudier à fond ce dossier.Vous craignez de perdre votre temps ?

Alors, continuons encore...

Autre élement "curieux", les avances sur commandes que le Cabinet évalue à 23 Millions d'euros le sont pour 3 Millions d'euros dans le rapport de la société (et encore, ce chiffre inclut les acomptes pour l'autre avion de Geci, le F-406).

Autre élément à souligner aussi, dans les comptes de la société Geci aviation (page 71), les avances remboursables (Oséo...) représentaient 4.234 Millions d'euros à fin mars 2010, elles passent à 15.768 Millions d'euros à fin Mars 2011...alors que les comptes courants d'actionnaires passent - sur cette même période - de 23.118 Millions d'euros à 12.773 Millions d'euros...

Bien entendu, le groupe Geci a ses contraintes. La question ne porte pas sur cette entreprise (même si j'ai un peu de mal à comprendre qu'elle ait besoin de deux sites industriels, mais je ne suis pas ingénieur), mais uniquement sur l'action de l'assemblée régionale et de son Président.

Le Conseil Régional de Lorraine qui sort totalement de "ses compétences" ici doit être rigoureux dans ses dépenses de fonds publics.

Il reste à souligner que les besoins financiers pour boucler ce projet, après la deuxième avance régionale, restent compris entre 80 et 100 Millions d'euros au moins. Les augmentations de capital évoquées dans le rapport annuel n'ont pas été réalisées à l'automne 2011...donc quid, sans parler du coût des retards...

Le Conseil Régional de Lorraine a voté une dépense considérable sur ses mauvaises additions. Une mauvaise addition de 18.5 Millions d'euros...au moins...

S'agit-il d'erreurs ou d'un habillage politique optimiste de la part du Président Masseret ?

L'agitation à solliciter le FSI est-elle là pour "rattraper" l'addition erronée ?

Dans tous les cas, le CR de Lorraine et son Président ne sont pas crédibles.

Avec les équipements de Chambley (environ 60 millions d'euros), les dépenses de communication, les 3 Montgolfières de la région (voir le post de Raph Vuitton) et les 16 Millions d'euros d'avances à une entreprise, la concentration de tels moyens (par le biais de dettes régionales) sur un seul projet n'est pas réaliste, il n'y a rien de "structurant". C'est clairement une fuite en avant de la part de cette collectivité territoriale dirigée par le PS. Mais l'addition sera pour tous les Lorrains et pour longtemps.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l'expression de nos cordiales salutations.

Conseil Régional de Lorraine

Cabinet du Président

Note technique

La société GECI s’est engagée il y a 3 ans dans la création d’un nouvel avion sur la base d’études de marché solides et en se dotant d’une équipe expérimentée.

En rachetant également REIMS AVIATION, GECI s’est dotée de capacités technologiques supplémentaires ouvrant la voie à des possibilités de développements multiples d’un avion au potentiel grandissant.

Chaque mois l’évolution du projet, les intérêts et commandes de l’avion confortent, d’une part les besoins du marché et d’autre part l’efficience des équipes d’ingénierie.

Pour cet avion qui sera dans le ciel dans les mois qui viennent, l’industrialisation est désormais proche.

La seule question qui se pose aujourd’hui est : sera-t-il assemblé et produit en France et donc en Lorraine, ou sera-t-il finalement industrialisé ailleurs dans le monde ?

L’ensemble des partenaires publics, de l’Etat aux collectivités territoriales et aux autres organismes spécialisés tant sur le plan de l’ingénierie financière que de la recherche, du développement, de l’industrie ou de l’aviation civile ou militaire se sont fortement mobilisés ensemble depuis l’origine du projet.

La Région Lorraine a pour sa part assumé pleinement ses engagements dans la cohérence de sa politique visant à favoriser la renaissance industrielle de la Lorraine, en particulier en confortant la filière aéronautique et en l’espèce en accompagnant le projet de GECI notamment :

- par le versement d’une avance remboursable de 9, 1 M€,

- par le dépôt d’un dossier auprès du Conseil d’Etat visant à permettre à la Région d’entrer au capital, à hauteur de 7 M€, dossier qui ne peut aboutir qu’au sein d’un consortium d’investisseurs publics et privés, (FSI, …),

- alternativement aujourd’hui par une seconde avance remboursable d’un montant équivalent,

- par la mobilisation des partenaires régionaux, notamment la Société d’Equipement du Bassin Lorrain pour la réalisation de l’usine d’assemblage à Chambley. La constitution du dossier de permis de construire est déjà engagée, la présentation publique du projet programmée pour décembre, le démarrage du chantier prévu en mars 2012,

- par la création d’un pôle de formation pour les métiers de l’aéronautique.

Durant les semaines qui viennent, les partenaires publics devront confirmer leur engagement dans le sillage des obligations relevant de l’industriel, créant ainsi les conditions d’un intérêt et d’une mobilisation des secteurs financiers publics ou privés, tant au capital de la société que dans ses besoins en trésorerie notamment dans le cadre de son projet immobilier.

LE PROJET SKYLANDER DE GECI

Le projet

Ce projet consiste en la conception, la fabrication, l’assemblage en Lorraine et la commercialisation d’un nouvel avion de transport, le Skylander SK-105, rustique et modulable, proposé à un prix compétitif, capable de transporter 19 passagers ou 2,7 tonnes de fret et d’opérer sur des pistes courtes et sommaires.

Il s’agit de remplacer des avions vieillissants (parc de plus de 6000 appareils dont la moyenne d’âge est de 28 ans) face à des concurrents pour la plupart de conception ancienne.

Enjeu pour la France et la Lorraine

L’enjeu est d’utiliser des méthodes modernes de conception pour proposer un produit à bas coût plutôt que de laisser ce marché jugé prometteur à des pays émergents.

Ce projet, ambitieux et emblématique de la volonté de lutter contre la désindustrialisation des territoires, est comparable, toutes proportions gardées, aux programmes d’avions Airbus et de moteurs CFM 56 dans les années 1970, aujourd’hui activités majeures d’EADS et de Safran respectivement.

La présence d’un maitre d’oeuvre de cette importance donnerait une dimension nouvelle à la filière aéronautique en Lorraine (environ 2400 personnes en 2010, en grande partie regroupées dans la grappe « Aériades »). GECI s’est engagée à créer 313 emplois directs et les emplois indirects associés sont estimés à 800, dont 600 pourraient à terme être localisés en Lorraine.

Avancement

Les dessins détaillés ont été réalisés et sont en cours d’ajustement à l’issue d’une revue critique de définition. Les travaux préparatoires aux essais et à la fabrication des premiers appareils ont été lancés. Le processus de certification a été entrepris en liaison avec l’Agence européenne (EASA). Le premier vol est prévu en 2012 et la certification en septembre 2013.

Le carnet de commandes annoncé était il y a quelques jours de 111 avions, dont 47 options.

210 personnes travaillent aujourd’hui sur ce projet à Chambley.

Aspects financiers

Les dépenses de développement, liasses et outillages de production, réalisation de 4 avions prototypes et essais, démarrage des fabrications de série jusqu’à la certification prévue fin septembre 2013 sont évaluées à 188 M€ dont 64 M€ dépensés et financés jusqu’en mars 2011 (dernier exercice clos de la société).

Sur ce montant, GECI a déjà apporté environ 60 M€ sur ses fonds propres et les acomptes sur commandes devraient contribuer à hauteur de 23 M€. Il est attendu environ 42 M€ d’aides publiques (cf ci-dessous). Il restera donc à trouver de l’ordre de 60 M€ sous forme de prêts ou d’apports d’investisseurs publics (comme le FSI) ou privés.

Les aides publiques spécifiques (hors 11,5 M€ de crédit impôt recherche) accordées jusqu’ici sont :

- une avance remboursable d’Oseo de 7,4 M€ dont 1,5 M€ non encore versés ;

- une subvention de l’Etat de 2,5 M€ dont 1,5 M€ non encore versés ;

- 9,1 M€ d’avances remboursables de la Région Lorraine, entièrement versés à ce jour.

Le reste est attendu de la Direction Générale de l’Armement (5 M€ au titre de l’article 90 : aides à l’exportation de matériels spécifiquement militaires) et de la Région Lorraine (7 M€).

L’avance remboursable soumise à la Commission permanente du 25 novembre.

Montant de 7 M€ : il s’agit de mettre en oeuvre sans retard le financement annoncé par la Région alors que depuis mi 2010 GECI a poursuivi son programme en conséquence.

Cette avance est entourée de garanties. En particulier, en cas de cession d’actifs et/ou de titres de propriété intellectuelles un remboursement serait immédiatement dû à hauteur de l’aide octroyée au titre de la présente convention et de l’avance de 9,1 M€ versée antérieurement.

Ce nouveau soutien augmente donc les garanties de récupération de l’avance déjà versée

Oui,ce sujet a déjà été traité ici !

Et comme il est toujours d'actualité, allons-y encore...

Sans débat, la majorité PS-Ecolo-verte a voté une nouvelle avance remboursable au groupe Geci.

Le Président PS Masseret a vite allumé un contre-feu (ben on se demande pourquoi...) en écrivant au Président de la République pour que l'Etat vienne aider ce projet.

Monsieur Masseret ne fait que de la politique, rien d'autre depuis des années, en dépit des urgences.

Il a commis au moins trois erreurs techniques sur ce dossier et il appelle au secours de ses errements de développeur amateur... l'Etat.

C'est bien connu, quand une politique locale ne tourne pas rond, on appelle l'Etat. La décentralisation est de plus en plus synonyme de déresponsabilité (Cf. les dépenses de com', les emprunts en Francs Suisses, les prêts indexés sur le Yen, etc,...).

La Région Lorraine dirigée par le PS-EELV a donc offert plus de 15 Millions d'Euros d'avances remboursables "pour l'avion".

Les garanties demandées ne sont pas connues, ben oui, l'argent public se dépense en secret.

Le taux de la première avance l'est par contre. Ben, c'est sans intérêt !

Générosité avec notre argent régional !

Pendant ce temps, les comptes courants des actionnaires sont rémunérés à 3.50 %.

Tout ceci figure (en toute transparence) dans le Rapport Annuel de Geci International 2010 pp 17 et suivantes.

On y trouve aussi (plus loin) que le dirigeant a bénéficié (décision de l'AG) d'une prime exceptionnelle de 100 000 euros en 2010 (après avoir reçu 75 OOO euros en 2009), tout ceci est transparent et a été réalisé en toute légalité.

Oui, on en a déjà parlé dix fois du projet de Chambley lancé par la majorité régionale.

Oui, on a déjà dit que les investissements régionaux sur site représentaient une dépense de 70 Millions d'euros.

Oui, on a déjà écrit que ce projet a été lancé dans une précipitation politicienne, sans lien avec la réalité économique, sans une étude sérieuse du dossier sur le plan financier (la preuve  ?  le financement du Skylander se fait attendre, comme les homologations...).

Oui, on a souvent dénoncé les tables ouvertes à Chambley, oui avec le Conseil Régional, Chambley ne connaît pas la crise...

Mais, on n'a peut-être pas assez souligné le côté politicien de ces opérations.

Monsieur Masseret et sa majorité sont à deux doigts d'un fiasco scandaleux en termes de développement économique raté (notez bien qu'il s'agit là de la seule responsabilité du pouvoir politique régional).

Et que dans cette situation, le contre-feu allumé est un stratagème peu glorieux.

Monsieur Masseret et sa majorité oublient de préciser que l'Etat intervient déjà pour Geci par le biais d'Oséo  (banque des PME) et du Crédit Impôts Recherche (mis en place par le gouvernement actuel...tiens, est-ce que notre Ministre lorraine est au courant....;) ).

Ce que la majorité régionale PS veut cacher, c'est un échec probable, mais aussi une gestion disproportionnée et aventureuse des fonds publics. Les fonds consacrés à un seul projet (je parle bien de l'aventure Chambley) sont disproportionnés par rapport au budget régional et ils sont sans utilité économique (oui, c'est une perfusion de fonds publics, comme pour le Centre verrier de Vannes-le Châtel de Monsieur Dinet...).Pour donner une autre illustration, les avances remboursables accordées par Monsieur Masseret à cette seule entreprise représentent l'équivalent de 30 % des fonds investis dans les entreprises lorraines par  l'Institut Lorrain de Participation (tiens, il ne veut pas investir dans l'avion ...), structure qui existe depuis 30 ans...

Le Parti Socialiste de Lorraine et ses alliés sont simplement et clairement responsables du projet d'aménagement de Chambley, personne d'autres, et donc responsables de ces dizaines de Millions d'euros dépensés devant les Lorrains.

Ce n'est qu'une annonce, gobée avec gentillesse par le quotidien local.

Le Conseil Général de M & M va / veut lancer un plan de 260 Millions d'euros pour la rénovation et la construction de collèges dans le département. Oh, qu'ils sont sympa et généreux avec l'argent qu'ils n'ont pas.

MM Dinet et Klein ont inventé un nouveau matériau : le béton politique.

L'annonce a un sens politique aussi fort que le projet envisagé.

Avec nous, socialistes, non seulement pas de fermetures de classes, mais aussi des collèges neufs partout.

Si l'on additionne ce projet et le Centre des Mémoires, on arrive à 300 Millions d'euros.

Ben pour des responsables qui pleurent en continu sur les millions dûs par l'Etat (de droite), ils en ont des ressources.

Pourquoi le CG 54 ne se lancerait-il pas dans la construction de la gare de Vandières ?

Oh yes, Klein can !

Les bonnes âmes peuvent penser que cela est bon pour l'Economie.

Mais ce n'est que du béton, une fois, sec, ça ne fait plus rien...

Il est revenu !

Oui, JPM est revenu...on l'avait perdu de vue depuis plusieurs mois, depuis les élections gagnées !

L'annonce présidentielle télévisuelle de la création d'un EPIC gérant l'aéroport régional a été très impressionnante.

Oui, au sol, on a un pilote...;)

Argument central : (avec larmes à l'oeil) cet aéroport est un bien commun de tous les Lorrains.

C'était beau, émouvant...

Et puis après, du Masseret normal, "on va discuter avec les acteurs locaux, les CCI, etc...".

Les bras m'en tombent.

Le Conseil Régional de Lorraine fait un chèque pour les fins de mois aéroportuaires depuis des années.

Mais, maintenant, c'est sûr, ça va décoller...avec les mêmes acteurs !

Le Président de la Région prendrait-il les Lorrains pour des billes ?

Pourquoi n'y-a-t-il pas eu sur ce dossier une vraie réponse à un vieux problème ?

Est-ce la compétence de la Région de gérer un aéroport (après des années d'insuccès) ?

Je sais, on me dira que la Région veut même construire des avions...

Et puis, y'a une autre synergie...ben oui, y'avait déjà des Ballons.....

La gestion politique de ce dossier important montre là une absence de pragmatisme.Si demain, on continue à faire, comme hier, quel miracle changera tout cela ?

La création d'un EPIC pour exploiter cet aéroport est une erreur technique, économique et financière. Le "pseudo-volontarisme" qui sert de ressort à la politique du Conseil Régional socialiste est un simple affichage. Face à une situation de concurrence (la mondialisation...), la régionalisation est un exemple de...démondialisation appliquée...Alors, à la caisse, citoyens !

Le Général de Gaulle avait raison !

Un pays qui produit 365 types de fromages est difficilement gouvernable.

Désormais, il faudra distinguer les pâtes molles et les pâtes dures.

Il faut bien reconnaître que, sous cet angle, cette histoire frise le comique gaulois.

Pourtant, l'anathème de mollesse a un fond bien différent.

C'est une vieille tradition que l'on trouve dans les branches les plus sectaires de certains partis politiques.

Oui, c'est ainsi que l'on qualifie les adversaires qui seraient tentés par l'idée de compromis, de consensus.

Parce que l'opinion de l'autre, du mou, qui ne rentre pas dans la boîte hermétique du dur, n'a aucune valeur ?

Parce que l'idée du consensus est un scandale ?

Ben, comme dit Ma Grand-Mère, en Meurthe-et-Moselle, on n'a pas de bol...on a peu de pâtes molles, semble-t-il, au PS 54 !

Le débat fiscal national est lancé, avec 2012 en vue.

Tous les jours, "les niches" !

Et des méga-nouvelles, et des découvertes d'autant plus surprenantes que les chiffres ne sont pas inconnus. C'est, sauf erreur, le travail des commissions des finances des 2 assemblées depuis des lustres sans compter le rôle de Bercy.

Aujourd'hui, deux opinions semblent être en pointe dans ce débat.

La technique du rabot (le rabot semble "de droite").

Et la technique de la "remise à plat", qui, certains jours, apparaît comme la solution de tous les miracles (donc de gauche ;)...).

Faut-il juste rappeler que la nature a horreur du vide ?

Ce qui est d'un côté peut passer de l'autre, mais sans que cela produise le moindre effet au final sur la richesse nationale.

Plus d'impôts = moins de dépenses privées.

La vraie question n'est pas dans la suppression des niches fiscales (ce qui ne veut pas dire statu quo, mais plutôt amélioration de l'efficacité économique globale).

Elle est dans la diminution progressive et régulière des dépenses publiques de l'Etat et des collectivités locales.

Que toutes les "fonctions publiques" aillent dans ce sens est la seule solution pour réduire les déficits et pour commencer à diminuer le stock de dette publique.

Quitte à parler des niches fiscales, incluons aussi les politiques de gratuité totale des services non administratifs des collectivités locales.

Oui, la Gauche lorraine pourrait revoir les perfusions continues à ses petits territoires chéris, oui ses chères "danseuses" ruineuses.

A Sion, le jardin de Michel D, gratuité générale des activités...donc subventions permanentes et sans limite.

A Chambley, le potager de JPM, tout est à l'oeil....donc subventions permanentes et sans limite.

Les exemples peuvent être multipliés (archives, maison de l'environnement,...).

Alors, soyez courageux, Messieurs !

Si cela marche, si Chambley ou Sion sont des succès, tant mieux, mais alors "révisons ces niches"...et libérons les énergies créatrices !