Y-aurait-il eu une nouvelle erreur de casting avec la nomination de François Baroin au Budget ?

La crise de l'Euro et des déficits est sans doute la crise la plus complexe depuis des années.

L'arrivée d'un politique ex-journaliste politique commence à poser problème...

Les expressions peu claires comme "objectif tendu" pour la notation des emprunts de la France ne

passent pas...

Il y avait déjà eu le choix de Patrick Devedjian au ministère de la Relance.

L'Etat a sorti des milliards d'euros pour dynamiser (à juste titre) l'activité économique en multipliant

les projets dans les régions...

Mais peanuts politiques au niveau des Régionales !

L'ancien avocat des Hauts-de-Seine n'est pas arrivé à plaider ce dossier pourtant étincelant...

Mais le Budget, c'est encore plus sérieux...alors, quid de la suite...

Le Président du Conseil Général de M & M, Michel Dinet, a renvoyé dans les cordes les universitaires nancéiens sur la participation du CG 54 au plan Campus...sous prétexte de son conflit financier avec l'Etat.

Ce petit jeu politique et politicien peut avoir ses raisons...électorales (les cantonales auront lieu en 2011...).

Mais encore une fois, les projets structurants pour l'avenir de Nancy et de la Région sont l'objet de blocages, d'indécisions,et donc, au mieux, de retards considérables.

Que Monsieur Dinet veuille être le chantre du combat socialiste contre l'Etat est une chose, mais le Président PS du CG 54 a montré maintes fois une orthodoxie financière à géométrie variable...des embauches politiques au CG aux multiples acquisitions pleines de charges futures (colline de Sion, Château de Lunéville, plan Proximit-e, futur centre des Mémoires...).

Pour une fois, mettre de côté les calculs politiciens pour être réactif sur un enjeu aussi important ( dont le Pôle Santé de Brabois) est indispensable pour Nancy...d'autant que l'Etat s'engage - pour une fois - plus que prévu (90 millions d'euros contre 70 au départ).

Les victimes de cette affaire sont avant tout les étudiants...mais le calcul du Président Dinet repose peut-être sur le fait que beaucoup d'étudiants ne votent pas du tout ou ne votent pas dans le département...alors...

C'est L'Est Républicain qui dévoile l'affaire dans son édition de samedi.

Le remerciement du Chef Cuisinier du Restaurant de la zone de Chambley...qui met (enfin) sous les projecteurs "un détail" des dépenses monstrueuses de la Région Lorraine (majorité PS-PC-EE) sur cette zone chérie et choyée.... Le Conseil régional de Lorraine a financé et installé un méga-restaurant sur le site de Chambley (plusieurs centaines de milliers d'euros)...ben, oui, on ne lésine pas à la dépense à Gouffre-Chambley !

En octobre 2009, une convention* de gérance du restaurant avait été signée entre la Région et la société Mira Catering, filliale du groupe Mira. NB Une autre société du groupe, Mira-Services, travaille déjà avec la Région pour la gestion d'événements, comme "My Lorraine", "le festival des musiques lycéennes", "des toques et de étoiles", manifestation commune Région Lorraine - CG 54 (dirigé par le PS Michel Dinet).

Mais quelques mois après la signature de cette convention, un conflit explose donc dans la cuisine pourtant flambant neuve du restaurant 600 couverts...qui a bien du mal à voler de ses propres ailes...lui aussi...

Comme dit ma Grand-Mère, quand la danseuse  joue avec les casseroles, les assiettes restent vides.

* Voir l'article de L'Est Républicain pour les "détails" de cette convention...Pour mémoire, le Magazine Capital avait consacré, il y a quelques semaines,  un dossier complet sur le projet de Chambley avec de nombreux éléments chiffrés....Il en avait été question...sur ce blog !

L'obsession Chambley est revenue !

Petit rappel...

Le fameux Skylander a encore fait parler de lui cette semaine. Les premières pièces des premiers prototypes sont sortis de la (vraie) usine de Baccarat Précision au cours d'une cérémonie qui, semble-t-il, fleurait bon les années 1970,  Pompidou retenu à Metz et excusé...;)

Peut-on juste souligner, au vu des infos rapportées par L'Est, le RL et La Semaine, que le projet a du retard ?

Oui, retard commercial avec 14 commandes fermes depuis novembre 2009 et 35 négociations "avancées". Et retard industriel, annoncé au milieu des copeaux, de plusieurs mois pour la construction de l'usine, et donc du lancement de la production.

Entendons-nous bien, le temps industriel ne se maîtrise pas, même pour un projet vieux de dix ans.

Le problème est politique.

Sans parler de son obsession médiatico-politique, Monsieur Masseret a déjà commis deux erreurs sur ce projet :  l'implantation du Skylander à Chambley (loin de tout) et les méga investissements de la Région sur cette zone dont le succès repose sur le Skylander....le serpent qui se mord la queue version JPM.

Oui, l'obsession Chambley est revenue, et ça semble grave, Docteur !

JP Masseret propose maintenant ("déclaration de Baccarat") que le Région Lorraine entre au capital de Geci Aviation et y investisse sept Millions d'euros...en même temps qu' elle attribue une "avance remboursable" de neuf Millions d'euros.

Vous y ajoutez les aides antérieures et le coût des investissements de la Région à Chambley (au moins 60 Millions d'Euros)...on va approcher les 80 Millions d'euros (Tante Léonie, 500 Millions de Francs pour Chambley !).

Alors pourquoi ce projet de prise de participation de la Région dans Geci Aviation ?

Outre l'obstacle légal, oui, pourquoi cette idée à 7 millions d'euros ?

Geci Aviation est une filliale à 95 % de Geci International. Geci International a "apporté" ses frais de recherches sur le Skylander à Geci Aviation pour 128 Millions d'euros nets. Au passage, la valorisation du projet Skylander n'est pas mince...et la Région rentrerait dans le capital sur cette base...Le Groupe Geci a bénéficié de toute la panoplie d'aides de l'Etat (avances Oséo, Crédit d'impôt-Recherche - environ 80 millions d'euros, etc...). Il a même un label Oséo pour trouver des capitaux privés via des Fonds de proximité et d'innovation....

Le groupe Geci doit trouver des investisseurs privés et...des clients ! C'est ce que l'on lui souhaite...avec le succès mérité.

Mais pourquoi Monsieur Masseret veut-il mettre de l'argent régional dans cette entreprise ? Cela fait cher, la photo...

Est-ce que la Région Lorraine est prête à assumer un risque industriel comme actionnaire d'une entreprise ?

L'obsession Chambley, de plus en plus néo-soviétique, engloutit des dizaines de millions d'euros pour un résultat incertain et prive les autres entreprises lorraines d'une aide souvent encore plus nécessaire. Le magazine Capital n'a-t-il pas classé Chambley dans la catégorie " les projets pharaoniques des Présidents des Régions Françaises " ?

Enfin et en plus, après avoir abandonné la minorité de blocage de la Région dans l'Institut Lorrain de Participation, la majorité PS-EE se retrouve à mettre en place des usines...à gaz dans le domaine éco. 

La prise de participation dans le capital d'une entreprise de ce type n'a pas de justification politique et économique pour une collectivité territoriale. Surtout en position ultra minoritaire dans le capital !

Que la Région Lorraine investisse dans les outils de développement économique (elle n'a pas même participé à la dernière augmentation de capital de l'ILP...perdant sa minorité de contrôle).

Mesdames et Messieurs les Conseillers Régionaux, qui veut faire le godillot de MM Masseret et Le Déaut dans cette affaire ?

Pour les visiteurs de Mata-Utu, la question des Transports en Commun à Nancy est un vaste sujet...Le Grand Nancy a déjà une Ligne 1 - le Tram, aussi connu en métropole que la bergamote.... Une nouvelle grande ligne - Ligne 2- est à l'étude...avec un système (diiférent) de Trolley guidé...

Ouf ! L'enquête publique aura eu le mérite de faire avancer positivement le projet de ligne 2 du Grand Nancy avec l'abandon du parking-relais de la Place Godefroy de Bouillon. Cette idée, si étrange, a suscité une double croisade. Celle des riverains à juste titre étonnés de voir ce relais si proche du centre-ville. Et celle, maline, d'élus de gauche qui ont flairé la bonne affaire politique apportée sur un plateau...

Faut-il avoir la dureté de souligner qu'un projet de transports de la CUGN, dont l'actif principal est le passif de la Ligne 1, ne peut qu'engendrer méfiance et doutes ?  La première copie a donc été revue.   Mais le plus dur reste à faire....